BMW 750Li - Mercedes ML500
Δύο μέλη της κυβέρνησης αλλάζουν ρόλους και... αυτοκίνητα. Ας υποκλέψουμε τις συνομιλίες τους.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΝΙΚΟΣ ΜΑΡΚΟΜΠΟΤΣΑΡΗΣ
― Έχω κλήση. Λαμβάνεις;
― Λαμβάνω.
― Πέρασέ τη στο σκληρό δίσκο, υπουργικά είναι τα νούμερα. Πολλή δουλειά έχει πέσει μ’ αυτόν τον ανασχηματισμό!
(Aκολουθεί συνομιλία.)
― Σπύρο, καλημέρα!
― Καλημέρα και σε σένα...
― Σπύρο μου, πριν πεις οτιδήποτε οφείλω να σου πω ότι νιώθω ανάμικτα συναισθήματα με την όλη κατάσταση. Πέρα από το ότι αισθάνομαι το βάρος της ευθύνης, επί προσωπικού θέλω να σε διαβεβαιώσω ότι δεν έχει προηγηθεί παρασκήνιο, όπως ίσως πιστεύεις. Ήμουν πάντα υπέρ των θέσεών σου και δημοσίως έχω δηλώσει ότι τίμησες το υπουργείο αυτά τα δύο δύσκολα χρόνια, με έργο και με πλήρη διαφάνεια στη διαχείριση όλων των ζητημάτων. Ο αρχηγός όμως...
― Κανένα πρόβλημα. Σε ακούω...
― Κοίτα, επειδή θα έχεις και κάποιο ελεύθερο χρόνο, λέω να σου κάνω ένα μικρό δώρο, εντελώς προσωπικό. Τι θα έλεγες να δοκιμάσεις το καινούργιο μου αυτοκίνητο; Είναι θηρίο πραγματικό και αξίζει να το δεις, γιατί γνωρίζω ότι έχεις πάθος μ’ αυτά. Έτσι, για να ξεφύγεις, μέρα που είναι, βρε αδελφέ!
― Τι αγόρασες πάλι;
― Την «500άρα» την M-Class. Προτείνω να την πάρεις και να φύγεις σήμερα.
― Ευχαριστώ πολύ. Για να πω την αλήθεια, το κλίμα της Αθήνας είναι βαρύ οπότε λέω να πάρω μια ανάσα.
― Όμως δε μου φέρνεις το υπουργικό να το οδηγήσω κιόλας, μετά το μεσημέρι που έχω σύσκεψη; Έχω ακούσει πολλά για την BMW 750Li και θα ήθελα να δω αν άξιζε η προμήθειά της σε σχέση με την S-Class...
― Θα δεις και θα μου πεις. Πού θέλεις να συναντηθούμε;
― Ξέρεις το Polis Park, το πάρκινγκ στη Ριζάρη; Εκεί! Θα σε περιμένω στο τρίτο υπόγειο, που είναι έρημο συνήθως. Πρόσεξε μη μας δουν. Θα μπω στις 3:30 και θα σε περιμένω κάτω. Σε ένα τεταρτάκι ελάτε, κ. Υπουργέ.
― Κοροϊδεύεις; Από κοντά, λοιπόν...
Στο βαν που είναι παρκαρισμένο κάπου στον περιφερειακό Λυκαβηττού, λίγο πιο πάνω από την αμερικανική πρεσβεία, επικρατεί αναστάτωση: «Μάκη, στείλε το φωτογράφο στη Ριζάρη· δεν πρέπει να το χάσουμε αυτό!» Mισή ώρα μετά, ο φωτογράφος επιστρέφει: «Tο έχουμε!» Για τις επόμενες ώρες, τα δύο νούμερα είναι απενεργοποιημένα. Ώρα 6:42 μ.μ.: οι δύο αριθμοί εμφανίζονται και πάλι ταυτόχρονα στις οθόνες του συστήματος.
― Μάκη, «γράφεις»;
― Γράφω! Ηρέμησε!
― Έλα Σπύρο μου, πώς πάει; Πού βρίσκεσαι;
― Κάπου στην Αθήνα, μη δίνουμε και στίγμα...
― Πώς σου φαίνεται το θηρίο, για πες μου!
― Κοίτα, είχα οδηγήσει την παλιά M-Class και ομολογώ ότι δεν έχει καμία σχέση. Τόσο εξωτερικά όσο και μέσα. Δραματική βελτίωση της ποιότητας, στα πλαστικά, στα δέρματα, παντού.
― Με την εργονομία της κανένα πρόβλημα;
― Κοίτα, μετά την 750, έψαχνα το iDrive, δε βρήκα κάτι ανάλογο, αλλά βρήκα την άκρη.
― H οθόνη του iDrive στην «7άρα» εμένα με αποπροσανατολίζει. Χάνομαι μέσα στα μενού, μου... απορροφάει την προσοχή, ενώ αντιδράει καθυστερημένα στο γύρισμα του διακόπτη, το οποίο ομολογώ ότι έχει μοναδική αίσθηση. Δύο φορές κινδύνεψα να τρακάρω. Και ακόμη δεν έχω βρει πώς αλλάζεις σταθμό στα FM. Τα νεύρα μου!
― Και φαντάσου ότι από πέρυσι υποτίθεται ότι το βελτίωσαν... Πάντως και στην M-Class η κεντρική κονσόλα με μπέρδεψε αρχικά· πολλά κουμπιά, ρε αδελφέ. Αλλά, εν τέλει, συμφωνώ με τη λογική της· ως χειριστής σου μιλάω τώρα. Πάνω πάνω ο χειρισμός για το ηχοσύνολο και το τηλέφωνο, από κάτω για τον κλιματισμό, πιο κάτω για τη ρύθμιση της ανάρτησης, το ESP κτλ. και από κάτω τα πάντα για την offroad οδήγηση. Δεν ασχολήθηκα ακόμη... Θα προτιμούσα μεγαλύτερη και έγχρωμη οθόνη στην κεντρική κονσόλα.
― Διατίθεται ως έξτρα. Επίτηδες δεν την παρήγγειλα. Όσο πιο απλή μέσα, τόσο καλύτερη, σκέφτηκα...
― Σωστός. Μου άρεσαν πολύ τα όργανα. Είναι πολύ σπορτίφ και ευανάγνωστα, αν και το αναλογικό ρολόι είναι εκτός τόπου μέσα στο ταχύμετρο. Πανέμορφοι οι αεροναυτικού τύπου αεραγωγοί στο ταμπλό. Α, και κάτι άλλο· με το κιβώτιο μπερδεύτηκα. Όλο στο αυτόματο το δουλεύω, αλλά είδα ότι έχει και πλήκτρα στο τιμόνι. Πώς το κάνεις χειροκίνητο;
― Από το κουμπάκι S/M στην κεντρική κονσόλα, δίπλα στο μπουτόν των αλάρμ.
― Για να δω. Σωστά, μόνο που δε φαίνεται. Και τώρα τι κάνω;
― Με καθέναν από τους δύο διακόπτες πίσω από τη στεφάνη του τιμονιού, ανεβάζεις ή κατεβάζεις ταχύτητες κατά βούληση. Επτά έχει, αν το κατάλαβες. Το 7G-Tronic είναι το μόνο 7τάχυτο αυτόματο στον κόσμο. Με το δάκτυλο προς τα δεξιά ανεβάζει, προς τα αριστερά κατεβάζει.
― Περίπλοκο· γιατί δεν το έκαναν σαν την τιμονιέρα του γιου μου;
― Δεν έχεις άδικο. Αλλά και στην «7άρα» μπερδεύεσαι, έτσι; Με τον αντίχειρα κατέβασμα με το μέσο ανέβασμα, τι είναι αυτό πάλι;
― Θα μας τρελάνουν αυτοί οι Γερμανοί. Πες μου, αλήθεια, πώς σου φάνηκε η «7άρα»; 153.000 ευρώ ήταν το κονδύλι της μαζί με όλα τα έξτρα...
― Αν ήξερα ότι στο υπουργείο είχατε προμηθευτεί τέτοιο μαχητικό, θα ασκούσα πιέσεις για ανασχηματισμό πιο μπροστά! Αστειεύομαι, βέβαια...
― Πάντα αστειεύεσαι, ξέρω...
― Λοιπόν, άκουσε τι κατάλαβα από αυτό το αυτοκίνητο: έχει όλη τη χλιδή και την άνεση που αρμόζει σε ένα υπουργικό, αλλά, αν το οδηγήσεις, σε κάνει να θέλεις να καταργήσεις τον οδηγό και να το πηγαίνεις μόνος σου. Είναι απίστευτο, συνάδελφε! Είναι μακρύ και βαρύ σαν πλοίο κι όμως κινείται με τόση χάρη. Καταρχάς είναι πολύ γρήγορο!
― Ξέρεις τι 0-100 έχει; 6,5 δλ. λένε οι 4TPOXOI!
― Και έχει δύναμη παντού, από τις 1.000 μέχρι τις 6.500 στον κόφτη. Βγήκα στην Αττική Oδό προηγουμένως, ξεχάστηκα και είδα 250+ στο κοντέρ χωρίς να το καταλάβω. Και έστριψα με 200+, κάτι που δεν έχω ξανακάνει στη ζωή μου. Αυτή η αερανάρτηση είναι σαν να κρύβει ένα τεράστιο χέρι που σε κρατάει στο δρόμο, όσο γρήγορα κι αν μπεις στη στροφή.
― Όλα από κάτω είναι αλουμινένια ξέρεις. Και πίσω το μετατρόχιο έχει φαρδύνει κατά 14 χλστ. σε σχέση με τις «7άρες» πριν από το 2005. Χώρια που το EDC-C, το ηλεκτρονικό μαραφέτι που ελέγχει την απόσβεση, κάνει απίστευτη δουλειά. ¶νεση από τη μια, σπορ αίσθηση από την άλλη. Πάντως, και η M-Class δεν πάει πίσω, παρά το ύψος της, ε;
― Ναι, αλλά στην BMW νιώθεις τόσο ασφαλής, που παρασύρεσαι σε αντικοινωνικές συμπεριφορές. Μόνο όταν μου τηλεφώνησε «ο μεγάλος» έκοψα. Με 180, μόνο 3.000 στροφές έχει. Και απόλυτη ησυχία!
― Είναι και τα διπλά τζάμια, τα οποία διαθέτει και η Mercedes απ’ ό,τι είδα. Ο ήχος του V8 της Mercedes, πάντως, έχει άλλο χαρακτήρα, θυμίζει κάτι παλιά αμερικανικά. Θυμάσαι; Φοιτητές ήμασταν...
― ¶λλα χρόνια, συνάδελφε.
― Τα χρόνια της αθωότητας. Αλλά ας μην παραπονιόμαστε, καλά είμαστε κι εδώ που φτάσαμε. Στη θητεία μου στο υπουργείο η καλύτερή μου ήταν όταν πηγαίναμε σε καμιά μονάδα με την 750Li. Καθόμουν πίσω, ξέρεις, ανέβαζα τα κουρτινάκια πλάι και πίσω, ρύθμιζα ηλεκτρικά την κλίση του καθίσματος, άπλωνα τα πόδια μου και διεκπεραίωνα όλες τις δουλειές της ημέρας στη διαδρομή. Η Li έχει 140 χλστ. μακρύτερο μεταξόνιο από την απλή «7άρα». Λες και βρισκόμουν σε Falcon ήταν. ¶σε που έχει και ψυγειάκι στη μέση· άνοιξε να δεις.
― Το είδα! 15άρι Chivas, έτσι;
― Βάζεις τηλεόραση για ν’ ακούσεις ειδήσεις και, αν σε εκνευρίζουν τα παράθυρα, επιλέγεις DVD, CD, MP3, ό,τι θέλεις. Χώρια που έχει και δέκτη DVB-T (Digital Video Broadcast–Terrestrial) για ψηφιακή τηλεόραση. Δοκίμασε να δεις τα νέα κανάλια της ΕΤ, με αθλητικά, τα πάντα! Αλλά τώρα σε αφήνω, γιατί θα μπω σε χώμα...
― Πού έχεις φτάσει «κάπτεν»;
― ¶σ’ το, μπορεί να μας παρακολουθούν. Αρκετά είπαμε. Θα σε πάρω αργότερα...
...
Οι γνωστοί-άγνωστοι της μυστικής (;) υπηρεσίας θα μπορούσαν να γράψουν μια χαριτωμένη νουβέλα με όσα έχουν ακούσει σήμερα. Ενώ η κυβέρνηση έχει ανασχηματιστεί, το σκάνδαλο των υποκλοπών δεν έχει ξεκαθαρίσει και δύο υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης ασχολούνται με «αυτοκινητάκια». Αξιοσημείωτο πάντως το πόσα γνωρίζουν πάνω στο θέμα... Μία ώρα μετά την τελευταία συνδιάλεξη, τα ίδια νούμερα αναβοσβήνουν και πάλι...
...
― Καλησπέρα. Όλα καλά;
― Μια χαρά, αλλά με άγχωσαν. Ενώ είπα να φύγω κι εγώ μια βόλτα από την Αθήνα, μου ζήτησαν συνάντηση για να δούμε από την αρχή τα εξοπλιστικά προγράμματα. Ήμουν στον αυτοκινητόδρομο, μισή ώρα με το κινητό στο χέρι. Το τηλέφωνο του αυτοκινήτου δεν έχει κάρτα SIM;
― Α, ξέχασα να σου πω. Δε χρειάζεται· συνδέεις το δικό σου με bluetooth και χειρίζεσαι τα πάντα από το ταμπλό. Το πληκτρολόγιο που βγαίνει από την κονσόλα το είδες; Μαγεία!
― Και για λόγους ασφαλείας ενεργοποίησα το cruise control, το ρύθμισα στα 130, αλλά όταν πλησίαζα σε αυτοκίνητο, φρενάριζε μόνο του. Έχει κάποιο πρόβλημα;
― Όχι, όχι, είναι το ACC, το Adaptive Cruise Control. Ρυθμίζει μόνο του την ταχύτητα όταν κινείσαι πίσω από άλλο αυτοκίνητο. Αυτόματος πιλότος, σου λέω, αλλά θέλει συνήθεια για να το εμπιστευτείς.
― Εσύ; Είσαι ακόμη σε εξόρμηση με την τζιπάρα;
― Καταρχάς δεν «καίει» όσο περίμενα. Έκανα μάλιστα το εξής στον αυτοκινητόδρομο: ενεργοποίησα τον «αυτόματο πιλότο» και έλεγξα τη στιγμιαία κατανάλωση στον υπολογιστή ταξιδιού με διαφορετικές ταχύτητες: στα 130 κατανάλωνε μόλις 12,9 λίτρα, στα 140 13,4 και στα 150 μόλις 13,9. Καθόλου άσχημα για θηρίο 2 και βάλε τόνων.
― Καλά, άσ’ τα αυτά. Στο χώμα μπήκες;
― Αν τη δεις, δε θα τη γνωρίσεις. Την έβαλα και στις λάσπες. Βασίλισσα! Τι ροπή είναι αυτή, Θεέ μου...
― Μα, γι’ αυτό ακριβώς έδωσα 30 χιλιάρικα παραπάνω απ’ όσα θα έδινα για την 6κύλινδρη ML350 και όχι απλώς επειδή είναι κατά 1,7 δλ. πιο γρήγορη στο 0-100. Η ουσία είναι ότι από τις 2.000 στροφές έχεις διαθέσιμο το 90% της ροπής, πάνω από 40 χλγμ. Η τετρακίνηση πώς σου φάνηκε; Πλήρωσα ακριβά ξέρεις το Offroad-pro, το έξτρα πακέτο μετάδοσης...
― Τι λες; Έχει και κοντές σχέσεις, αν κατάλαβα καλά...
― Και κοντές σχέσεις και εμπλοκή 100% του κεντρικού και του πίσω διαφορικού, αν χρειαστείς. Από παντού περνάει!
Το πλήκτρο DSR τι είναι;
― Το Downhill Speed Regulation για μεγάλες κατηφόρες σε λάσπη, χιόνι κτλ. Στάνταρντ είναι. Κατεβαίνεις από «γκρεμό» και φρενάρει μόνο του, επιστρατεύοντας το ESP! Η Airmatic ανάρτηση πώς σου φάνηκε; Κι αυτή έξτρα.
― Χαλάλι! Μόνο στο χώμα κατάλαβα ότι είναι αερανάρτηση. Απορροφάει τα πάντα, αν και δεν πρέπει να έχει πολύ μεγάλες διαδρομές. Εκτός δρόμου τι λέει;
― Μία φορά που δοκίμασα να ανέβω διαγώνια σε πλαγιά, σήκωσε τροχό πίσω, αλλά συνέχιζε να σκαρφαλώνει. Το όριο το θέτουν τα ελαστικά, όπως καταλαβαίνεις. Εκτός δρόμου είναι... εκτός τόπου!
― Πάντως, είναι περίεργο το ότι εξόπλισαν τέτοια λιμουζίνα με τόση τεχνολογία «εκτός δρόμου». Ποιος θα τη χρησιμοποιήσει πιστεύεις;
― Από τη στιγμή που η Cayenne και το Touareg είχαν κοντές σχέσεις κτλ., η Mercedes, η οποία είχε εγκαινιάσει την κατηγορία των πολυτελών «τζιπ» το ’97, δεν μπορούσε να μείνει με σταυρωμένα χέρια. Οπότε τα έδωσε όλα!
― Βαγγέλη, τώρα που το σκέφτομαι πάντως, η εξουσία δεν είναι το παν. Τώρα που έχω μείνει χωρίς χαρτοφυλάκιο, λέω να εξαφανιστώ λίγο. Μια χάρη μόνο: θα μου αφήσεις την ML για μία εβδομάδα; Σκεφτόμουν να πάρω τα βουνά. Τι λες; Θα την προσέχω σαν δική μου.
― Η χαρά είναι δική μου, Σπύρο. Πάρ’ την και πήγαινε όπου θέλεις: Αράχοβα, Παρνασσό, Καρπενήσι κι ακόμη παραπέρα. Σε ζηλεύω...
― Μια χάρη ακόμα: θα απενεργοποιήσω το τηλέφωνο. Έχω άλλο για ώρα ανάγκης, «καθαρό». Σε παρακαλώ μόνο μην πεις σε κανέναν πού είμαι και τι κάνω. Αν σε ρωτήσουν... «στο σπίτι και γράφω βιβλίο». Εντάξει;
― Το συζητάς; Αλλά κι εγώ θέλω μια χάρη... Σκέφτομαι να καταργήσω το Γεράσιμο από σοφέρ του υπουργείου, αλλά δεν έχω πού να τον βάλω. Σκέφτεσαι κάτι;
― Θα τον πάρω στο πολιτικό γραφείο, μη στενοχωριέσαι. Και την 750 ποιος θα την οδηγεί;
― Εγώ ο ίδιος, συνάδελφε, σε καθημερινή βάση. Σιγά μην πηγαίνω στη Βουλή με σκούτερ!_ 4Τ
Σ.σ.: Η παραπάνω συνομιλία αποτελεί προϊόν μυθοπλασίας. Οποιαδήποτε ομοιότητα με αληθινά πρόσωπα και καταστάσεις είναι τελείως συμπτωματική.
750Li
ΥΠΕΡ/ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
/ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
/ΑΝΕΣΗ
/ΣΠΟΡ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
ΚΑΤΑ/Η ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ. ΤΙ ΑΛΛΟ;
ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
• Η ΛEITOYPΓIA ACC TOY CRUISE CONTROL
• ΟI ANETEΣ ΘHKEΣ ΓIA MIKPOANTIKEIMENA ΣTHN KONΣOΛA
ΔΕ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
• Η EPΓONOMIA TOY iDRIVE ΓIA AΛΛH MIA ΦOPA
• ΤA ΠΛHKTPA AΛΛAΓHΣ TAXYTHTΩN ΣTO TIMONI
ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ...
• ΝA EINAI TO AYTOKINHTO TOY ΠPΩΘYΠOYPΓOY ΓIA TA EΠOMENA 10 XPONIA!
ML500
ΥΠΕΡ/ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ ΣΕ ΑΣΦΑΛΤΟ-ΧΩΜΑ
/ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ
/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΚΑΤΑ/ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΔΙΑΚΟΠΤΩΝ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ
ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
• Η ΛEITOYPΓIA TOY (ΣTANTAPNT ΣTHN 500) ΠOΛYZΩNIKOY KΛIMATIΣMOY THERMOTRONIC ME TA IΔIAITEPA XEIPIΣTHPIA ΓIA TO ΠIΣΩ KAΘIΣMA
• ΟI XEIPOΛABEΣ ΣTHN KENTPIKH KONΣOΛA
ΔΕ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
• ΤA ΠΛHKTPA AΛΛAΓHΣ TAXYTHTΩN ΣTO TIMONI
• ΤΟ ΕKTOΣ KΛIMATOΣ MHXANIKO ΠOΔOΦPENO
ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ...
• ΝA EINAI ΣTANTAPΝΤ H AEPANAPTHΣH, H EKKINHΣH «ANEY KΛEIΔIOY» KAI H HΛEKTPOKINHTH ΠEMΠTH ΠOPTA.
Ευχαριστούμε την εταιρεία Polis Park και ιδιαίτερα τον κ. Αλεξόπουλο για την παραχώρηση του υπόγειου σταθμού αυτοκινήτων για τις ανάγκες της φωτογράφισης. Οι υπόγειοι σταθμοί αυτοκινήτων Polis Park λειτουργούν σε 24ωρη βάση στην Αθήνα, στην οδό Ριζάρη (Κολωνάκι), στην πλατεία Κάνιγγος, στην πλατεία Αγ. Σοφίας (Νοσοκομείο Παίδων) και στο Πεδίον του ¶ρεως.